We Specialize in - Domaines d'Intervention

American races

500 Miles-Sebring-Riverside

French races

Le Mans - Monaco

British races

Goodwood

Art

Illustrations

Motorcycles

Racing - Cafe Racer - Bobber - Streamliner

Accessories

Equipements, accessoires incontournables

Steps in Our Works

Our process on creating awesome projects.
    • 1. Concept

    Originaux

    •
    2. PREPARE

    Impression

  • class='bar-circle-right' style='transform: rotate(270deg);'/>
    •
    3. BUILD

    Encadrement

    •
    4. FINALIZE

    En Situation

    Smart, Creative & Awesome.

    A creative Workshop Team that believes in the power of creative ideas and great design.

    Meet the Team - l'Equipe

    Our process on creating awesome projects - Notre process de création
    Me
    Eric - peintre
    HONDA CB 450 K0

    Au début des années 60, Honda confie à l'ingénieur japonais Yoshido Harada la mission de développer un nouveau modèle en vue de pénétrer le marché américain. En 1965, lorsque Honda dévoile le bicylindre refroidi par air de la "Dream CB 450", la sophistication de ses choix techniques surprend la presse spécialisée. À l'époque la distribution par 2 arbres à came en tête, le rappel des soupapes par barres de torsion, les carburateurs à dépression, l'épurateur d'huile centrifuge sont des techniques réservées aux machines de course.

    Me
    l’Atelier
    Yamaha 650 xs

    La 650 XS possède une élégance rare pour une grosse cylindrée de l’époque. Elle évoque la finesse, grâce à son réservoir étroit et la rigueur, due au moteur parfaitement vertical. Une pièce superbe. Son design emprunte indéniablement beaucoup à l’élégance « so British » du Triumph Bonneville, dont il reprend l’aspect. Il fut conçu avec le bureau d’étude Toyota, qui fera bénéficier Yamaha de toute son expérience des moteurs quatre-temps et notamment de celle acquise lors du développement de la Toyota GT2000 à 6 cylindres.

    Me
    Emma - communication
    Triumph Bonneville T120

    La « Bonnie » est une des motos les plus célèbres de la production anglaise. Son histoire commence sur le désert de sel de Bonnevile Utah, le 6 septembre 1956. Ce jour-là, Johnny Allen atteint 342 km/h sur une machine utilisant un moteur de 650 cm³ provenant d'une Triumph Tiger 110. Bien que ce record n'ait pas été officiellement homologué, l'usine décide de rendre hommage à l'homme et à sa machine en présentant, en 1959, la T120 Bonneville (T120 parce que capable d'accrocher les 120 mph -soit environ 193 km/h-).

    Get in Touch - Restons en contact

    Feel free to drop us a line to contact us - Ecrivez-nous

    Votre Nom


    Votre Message*