Guzzi project

Une autre base, cette fois-ci italienne avec ce superbe moteur en V Guzzi. Influence Flat track et cadre suspendu et fourche classique à lamelle.

Ainsi, le V2 ouvert à 90°, le refroidissement par air, la boîte séparée, l’embrayage à sec et la transmission par arbre subsistent toujours, rendant une Moto guzzi identifiable au premier coup d’œil. Pour autant la transmission s’est modernisée par exemple avec l’adoption d’un double cardan baptisé « CARC » (Cardan Réactif Compact) qui la rend « homocinétique » *. Le système à 4 points d’articulations définit un parallélogramme qui élimine l’effet de soulèvement de l’arrière à l’accélération. Une solution technique qui rejoint avec pas mal d’année de retard, le procédé déjà adopté par BMW (une fois n’est pas coutume…) sous le nom de Paralever.